海参崴对人才的需求不设上限，多多益善，越多越好。
俄罗斯帝国这样的国家，各行各业，郁郁不得志的人简直不要太多。
在海参崴，资历不再重要，人脉不再重要，背景也不再重要，能力大于一切，这对于能力出众，却因为缺少机会在底层苦苦挣扎的人们来说，简直就是上帝福音。
现在的海参崴，每天都有新的财富神话诞生。
海参崴玻璃厂的一个年轻工人，利用业余时间，对磨制镜片的机器进行改进，将生产效率提高50%，得到1000卢布的奖励。
1000卢布对于海参崴熟练工人来说，差不多是十年薪水。
布鲁西诺夫的一名学生，做出了符合乔治要求的匕首型刺刀，即便在寒冷的冬季也不会变得脆弱，同样得到了1000卢布奖励。
乔治很高兴，海参崴的士兵们终于不用再使用丑陋的四棱枪刺了，和四棱枪刺相比，匕首型刺刀更便于携带，用处更多，可做的文章也更多。
四棱枪刺只是枪刺而已，几乎无法开发出其他用途。
匕首型刺刀可做的文章就多了，一侧做成锯齿状就是锯子，开个槽就是开瓶器，匕首和刀鞘结合还能当钳子用，剪個铁丝网什么的方便快捷。
唯一的问题是，和四棱枪刺相比，匕首型刺刀的成本高很多。
这对于乔治来说却不是问题。
海参崴又没有百万大军，区区一个符团而已，全部换成匕首型刺刀也花不了多少钱。
对于圣彼得堡大学的学生来说，1000卢布同样不是小数目。
在这些财富传奇的刺激下，前往海参崴的人越来越多，海参崴也越来越多元化。
不止是在俄罗斯郁郁不得志的人会去海参崴。
英法德意奥这些欧洲国家，同样有很多人愿意去海参崴碰碰运气。
运气好的话，如果得到尤里耶夫斯基超级公爵的赏识，那么就一步登天。
运气不好也没关系，权当去海参崴旅游，对于欧洲人来说，此时的东亚，依然是冒险家的乐园。
乔治不喜欢冒险家，但是提倡冒险精神，在舒适区呆得时间久了，就会丧失进取心，逐渐被时代淘汰。
10月25号，多尔戈鲁科夫号抵达海参崴。
和半年前相比，海参崴港口最大的变化是多了一座火车站，这为人员和物资的流通，提供了最大程度的便利。
穿城而过的铁路，将海参崴分为均匀的两部分，铁路却没有修建在地面上，而是建在地下，最大程度避免了铁路对人们生活的影响。
是的，海参崴不仅有铁路，而且还是地铁。
1861年，伦敦开始修建第一条地铁，63年通车。
到1884年，环线地铁建成通车，伦敦成为全世界第一个拥有地铁网络的城市。
所以别再说英国地铁落后了，那可是19世纪的地铁，一直到21世纪还能运行，不得不说，这一时期的英国，确实是不愧为日不落帝国。
海参崴地铁不是环线，目前只有一条，为了修建这条地铁，米哈伊尔动用了近一万名工人，先在地面上开挖一个十米宽，十米深的大坑，用黄砖加固坑壁，再搭成拱形砖顶，最后将土回填，铁路上方，就成为海参崴的中轴线——帝国大道。
维特当了这么多年的总经理，也算见多识广。
但得知海参崴的第一条铁路居然是地铁时，维特也不免被震惊。
连圣彼得堡都还没有地铁呢，海参崴居然一上来就是地铁，起步这么高的么？
乔治不惊讶，地铁算什么，海参崴现在连机场都有，这可是全世界第一个。
也是唯一的一个。
莫扎依斯基在成为“飞机之父”之后，并没有停止对飞机的改进，所以就需要一个机场，用于对飞机的研究测试。
这在海参崴根本不是问题，都不需要乔治处理，米哈伊尔就给办了。
莫扎依斯基的飞机，全重只有750千克，对于跑道的要求很低，都不需要特殊建造，随便找块比较平的草地就行。
米哈伊尔大笔一挥，在海参崴市郊给莫扎依斯基批了1平方公里，让莫扎依斯基随便造。
莫扎依斯基就开心极了，他天天待在海参崴钢铁厂，跟一帮老师傅研究如何制造重量更轻，强度更高的合金，准备用在自己的飞机上。
海参崴的地铁，用的还是蒸汽机，为了将蒸汽机冒出的浓烟排出去，隧道内还布置了很多通风孔，人们在火车里，丝毫不觉得憋闷，车内有小贩在售卖报纸，维特花一个戈比买了一份《西伯利亚周报》。
报纸的内容很丰富，广告、开业信息、招聘、讣告、寻人启事、搞笑漫画、生活小窍门等等等等。
自然也少不了民众喜闻乐见的各国皇室八卦密辛。
“这会不会对皇室不太尊重？”
维特心情复杂，《西伯利亚周报》的娱乐版块，正在热炒奥匈帝